东莞中堂联邦快递公司

Fedex快递中堂负责人徐万泽 手机： 咨询Q中国本土的航空物流企业正在厉兵秣马  尽管与国外强大的竞争对手相比，存在较大的实力差距，但是以三大集团为代表的中国本土的航空物流企业却并未坐以待毙，它们正在加紧**和实施一系列完整的扩张计划。如中航集团与中信泰富、北京首都机场合资成立货运航空公司，其总投资达35亿元，注册资本22亿元。在合资公司中，国航拥有成熟航运网络和经验，它主要是以飞机、发动机、库房、货场以及地面装卸设备等出资，占了注册资本的51％；实力雄厚的中信泰富和首都机场都是以现金出资，各占25％和24％。机队规模包括4架波音747—200全货机，8架客货两用飞机，网络覆盖范围可达纽约、法兰克福、日本大阪等城市在内的19个地区的29个城市。2003年，国航货运收入预计货运量**国内*二位，货邮运输收入约41亿元。  与此同时，南航集团也加快了货运业务的发展步伐。随着南航入股中邮航49%股份，南航入股70%的新白云机场已经成为亚洲集散中心，加上新组建大型波音747全货机机队，开通“深圳—上海—列日”欧洲货运航线。2003年，南航的货运能力和货运量提高接近4倍。 此外南航与北美较大的航空货运商美国依美利公司（Emery World wide）已经达成意向，共同开展货运业务合作。据业内*分析，此次合作将使国内较大的航线网络与以北美为核心的空中、地面配送网络成功对接，从而打造一张庞大的、互补性较强的货运网络，更可以帮助航空公司降低近50%的运营成本。
总的来看，中国本土企业可与外国航空物流企业在航线资源上实行优势互补，即国内航空物流企业利用国外竞争对手的**航线资源进入**市场，而后者则可以利用前者的国内航线资源大规模进入中国市场。

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